Le coordonnateur du PRODAC, par ailleurs, Président du Conseil départemental de Guinguinéo et non moins économiste a porté la réplique au Dr Khadim Bamba Diagne qui soutient que « le TER ne sera jamais rentable ».
Pour Pape Malick Ndour, ceux qui critiquent le TER ne doivent pas se limiter à la rentabilité financière. « Si tu parviens déjà à encaisser 12 milliards par année dans cet investissement, tu as déjà réussi un coup », estime le coordonnateur du PRODAC, en répondant au Dr Khadim Bamba Diagne.
« Je n’ai pas la même perception que ceux qui se limitent à une analyse financière du projet. Je n’ai pas cette même perception des choses, le TER c’est une infrastructure publique pour ne pas dire un bien d’équipement public. Le TER, c’est comme Dalal Jam, c’est comme le lycée Demba Diop de Mbour, c’est comme la piste rurale Mbadakhoune-khelcom, c’est presque comme l’autopont de la Foire. Faire une analyse de rentabilité en se limitant sous le prisme de l’analyse financière est tout sauf sérieux », balaie d’un revers de main, le président du Conseil départemental de Guiguinéo et non moins membre de l’Alliance pour la République.
« Voyons aussi la rentabilité économique et partant de là je partage un petit calcul. Supposons, il y a 50.000 Sénégalais qui empruntent le TER, travaillent comme journalier et qui sont rémunérés à un taux horaire de 500 FCFA soit 4.000 FCFA le jour. Supposons qu’ils prennent le TER et qu’ils gagnent 1 heure de temps en moyenne journalière sur le trajet. L’impact direct sur les travailleurs est clair, à la fin du mois c’est 50.000 × 500 × 20= 500 millions soit 6 milliards de FCFA l’année », explique M. Ndour, suggérant aux universitaires d’approfondir cette piste de réflexion et d’éviter la « facilité ».
